Il recupero e il riciclo dei veicoli a fine vita (End of Life Vehicles- ELVs) rappresentano non solo un importante strumento di tutela ambientale, ma anche un potenziale di crescita della green economy a livello nazionale.

Si chiama "New Deal 4 Europe. Per un piano europeo straordinario per lo sviluppo sostenibile e l'occupazione".

Quasi il 20% della fascia costiera italiana - oltre 500km2 - l'equivalente dell'intera costa sarda, è perso ormai irrimediabilmente.

di Stefano Leoni

Con la sentenza n. 140 del 4 marzo 2015, relativa alla causa C-534/13, la Corte di Giustizia dell’Unione europea (Terza Sezione) ha disposto che “La direttiva 2004/35/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 aprile 2004, sulla responsabilità ambientale in materia di prevenzione e riparazione del danno ambientale, deve essere interpretata nel senso che non osta a una normativa nazionale come quella di cui trattasi nel procedimento principale, la quale, nell’ipotesi in cui sia impossibile individuare il responsabile della contaminazione di un sito o ottenere da quest’ultimo le misure di riparazione, non consente all’autorità competente di imporre l’esecuzione delle misure di prevenzione e di riparazione al proprietario di tale sito, non responsabile della contaminazione, il quale è tenuto soltanto al rimborso delle spese relative agli interventi effettuati dall’autorità competente nel limite del valore di mercato del sito, determinato dopo l’esecuzione di tali interventi.”